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通州小布（北京通州发布：bjtzfb）

了解到一个好音讯：

历经五年建立，备受宥恕的北京城市副中心站，行将向乘客揭开神秘面纱。这座总建筑面积约300万平方米的关节车站，现在已进入试运行阶段。

昨天（11月13日）上昼

前来北京城市副中心站

采访的记者走进西进站口

不禁惊呼——

“好大！好快！！好先进！！！”

快点开看最新视频

???

 

 

 

 

 

 

京唐城际铁路副中心段按图试运行

“开往燕郊观点的G55306次列车，依然运行检票。”昨天9时30分，走进北京城市副中心站地下一层，便能听到了了的播送教导音，现在京唐城际铁路北京城市副中心段，已运行按图试运行。

 

地下三层为站台层，贪图为岛式站台，肖似于北京大兴机场站。站台上方的指引牌上，已露馅与磨砺列车同步的信息，站台屏蔽门已平淡使用，门上露馅屏内了了标注车次、对应车厢号、车辆运行区间等信息。

 

 

10时20分试运行列车向东驶去，穿过1285米的纯正，列车驶上了横跨通济路的全焊合桁架型钢箱拱桥。 

 

四肢列车驶出纯正后看到的第一个景不雅桥，该桥梁两侧的贪图接收双“V”的简单造型，与北京城市副中心站的京帆造型互相呼应。

 

随后列车经过潮白河，抵达燕郊站，全程仅10余分钟。

 

北京城市副中心站站长柴宇先容—— 

 

11月11日起，北京城市副中心站逐日开行6对往返于河北燕郊、大厂观点的试运行列车，发车时刻为早上8点20分至下昼6点20分，试运行展望1个月以上。

 

 

 

地底下积止境于7个北京南站

现在，北京城市副中心站的站内才能已全面进入试运功绩态。

 

位于地下一层的抽象信息劳动中心内，共有6个窗口，改日旅客可在此办理售票、改签、退票、办理临时身份解释等业务。劳动中心内的自助售票机正在调试之中。

 

穿过地下一层的检票闸机，便恰当进入北京城市副中心站，车站地下二层为候车大厅，走下扶梯就可看到正方形的劳动台。现在劳动台上屏幕已露馅试运行车次信息，责任主说念主员还在进行开导调试。

 

地下三层即是站台层，现在车站共有8个站台14脉络解，已怒放4个站台7脉络解，劳动于京唐、京滨城际铁路。其余站台与领路将在改日接入城际长入线等。

 

 

从本年年头，北京站责任主说念主员便不绝进入副中心站，为怒放运营作念准备。

 

柴宇先容，北京城市副中心站是亚洲最大的地下抽象交通关节，位于通州区潞城镇，总建筑面积约300万平方米，地底下积止境于7个北京南站。

 

今后，这里将成为“轨说念上的京津冀”的热切支点，集城际铁路、地铁、市郊铁路、公交等多种交通花式于一体。 

 

“车站试运行技巧，要全面测试信号、供电、通讯等开导，确保各系统协同。同期优化劳动经过，进步乘客体验。现在站内已全处所开展安全、劳动、济急和站场环境等全员隐敝式培训西宾，完善乘降组织，确保安全有序。”柴宇说。

 

 

 

 

初次接收梯形轨枕减振轨说念

 

京唐城际铁路试运行列车从纯正内呼啸驶过，给东说念主的嗅觉十分清静，车厢内险些听不到杂音。这要归功于下方的梯形轨枕减振轨说念，这亦然国内高速铁路初次期骗此才能。

 

相较于庸俗轨说念板，梯形轨枕减振轨说念为模块化贪图，轨说念下方每隔疏导距离设有一个梯形槽，用于固定轨说念，不仅减振性能好，还省俭材料，且装卸方便。

 

 

驶出纯正后即是通济路上方的全焊合桁架型钢箱拱桥，这是一座铁路桥，更是一座与城市副中心站屋顶“京帆”完好意思交融的景不雅桥。 

 

 

 

年底具备怒放运行条目

京唐城际铁路全长149公里，设北京城市副中心站、燕郊站（改建）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）等8座车站。 

 

其中，京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日参预运营。城市副中心段展望年底具备运行条目。

 

 

领路怒放明，副中心站可完了与河北省唐山市、天津市宝坻区、天津市北辰区等多地的粗浅直达。

 

进一步斥责京津冀城市间的时空距离，提高匹夫的出行成果，对疏解北京非齐门功能、带动沿线地区经济社会发展、落实京津冀协同发展国度计谋具有热切酷爱。

 

 

 

北京市要紧边幅办铁路工程建立配合解储卫星先容—— 

 

京唐城际铁路全线通车后，将完了京津冀1小时通勤齐市圈、京津冀主要城市间2小时通晓。 

 

下一步，北京市轨说念交通第三期建立经营迟缓进入执行阶段。“十五五”建立经营边幅谈判也已启动，必将进一步构建完善京津冀城市群城际铁路网。

 

 

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北京城市副中心报 记者 张群琛

短视频 照相 常鸣

微信裁剪 余涛

审核 徐清

复审 孙华良

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